空空

里程數8970km，要來更換掉後輪

MY150原廠用胎DURO DM1092，普遍評價不高。

我是覺得還可以啦，MY在我手上也主要是短程代步而已，夠用了，而且便宜。

不過去年初很冷的時候，曾在上路不到一分鐘的巷口要慢速轉彎時一煞車就打滑倒車...之後騎車都會先騎慢一點等胎熱

▲買菜車，輪胎都只有中間消耗

里程數大約過了8000KM後，後輪就磨耗到指示塊了，然後我也開始找尋要更換的胎。選擇不多，而且規格120/80-14大多是出前輪設計的(大羊規格)。去年在小老婆上有看到DURO DM1220的使用心得介紹，從華豐網頁上看就只有推出MY150的前後規格，我有想要用但是一直沒看到更多的市面消息。總之，最後我跑去買了Scoot SMART(前輪樣式.....)

首先第一步要拆掉卡鉗，於是順手取下來令片清潔一下。

據說消耗很快的原廠後來令片，這是我用到的第二組，目前看...還可以。上次是3988km更換，當時看到來令片快吃到底了是相當的震驚，我使用後煞的比例是蠻低的。接著活塞擦一下再順手清理活動銷，再塗上協同的專用油脂。這次是第二次清理，大概間隔一年多會弄一次。 煞車油則是大概抓一年內就會更換一次 ，現在就不抽換了。

卡鉗清理組合好先放一邊，再來拿下後輪。左19右22，螺帽拿下後敲一敲，輪軸就可取出。將鍊條移開先掛上搖臂，後輪就可以拿出了，比速克達好處理很多。

================================================================================================================

接下來，多連桿打算要一起處理幾下。當初會買MY150，這個多連桿可是重要原因之一，然而它的機構設計...定期整組拆下保養是必須的。

去年想說出廠時間比較久了，雖然里程數不多但還是先請經銷車行的技師拆下重新上油。那位技師說，等有聲音再處理就可以...但就那麼巧，還不到下次換機油的時間，多連桿就開始叫了，上下車時就可以清楚聽到多連桿轉動的摩擦異音。回去同一間車行，遇到另一位技師，給他聽一聽聲音，然後就看他拿噴霧黃油或是WD40之類的往多連桿左噴右噴之後，跟我說這樣就可以了...是的，免費而且當下還真的沒聲音了，不過想當然再騎沒多久就又一樣出異音了。

之後就去另一家經銷車行拆下處理，費用比我想的便宜，做的也確實。技師處理好後跟我說已經有部份磨損，也許我這個要更頻繁保養維護。當時在旁邊看，覺得拆下分解不困難，所以現在就打算自己拆看看。

要拆下多連桿不怎麼困難，尤其已經拆下後輪後有很多空間操作。用兩隻六角板手，連結處螺帽鬆開，搖臂、避震器、車架三個固定處螺絲取下即可。避震下支點是左12右14，另外三點是左14右17。

拿下後分解開所有組件，次序擺放好以免搞混。

我看內部黃油狀況還不錯，也不會太髒。然後就一一清洗，再重上油，然後再組合起來。

這樣看起來就很舒服，不過我蹲著弄很久...下次得要弄個工作桌加鋼盆來清洗零件。

裝回時不知道固定螺絲的扭力值要多少...只能依照轉開時的手感記憶鎖個大概，然後再點上記號，以後再檢查有沒有鬆脫。

================================================================================================================

終於回到後輪。取下碟盤後，將碟盤和後齒盤一併清潔後，開始面對最累人的工作。

我沒有夾胎鉗，利用其他機車的側腳架和用腳踩，也是可以讓胎唇脫離。再來剪了兩段塑膠水管墊在框邊以防傷到框烤漆，但是無奈技術太差，極度耗力又耗時，而且也傷到一點框了。過程太累人又挫折，所以都沒有拍照。

拆胎很辛苦，裝上新胎就比較順利了。確認重心記號位置，敲一敲灌飽氣，洩氣再灌到目標胎壓。速速裝上車，終於完成折磨人的工作...花了很多個小時，謝謝招待。

對啦，事前想了幾下，還是決定將條胎反裝。

這條前輪設計胎既然裝到後面，我想還是轉成後輪應該用的胎紋方向吧。