某月某日，回到家時里程正好來到9999km。
騎兩年多終於到了五位數，來寫一點感想好了。
買這台車是要替換騎了很久的迅光。 我從1998開始接手家裡的迅光，實在有許多許多回憶在這台車上。 不過後面這幾年已經很少騎，也不怎麼在意車況，最後決定要報廢掉換車時，老實說我沒什麼感傷。 接替車的定位很清楚，我需要一台短中程的代步車，即使如此，我還是想要可以有一點樂趣，所以本來我是想買水冷G-Max。 後來因為中置避震的關鍵字，我才注意到MY150。
2015當時大概是因為MSX的強勢，小檔車市場還蠻多話題，記得在這時候有位騎檔車的朋友問我有沒有興趣買小檔車騎，我還很嫌棄地回說要就騎正常尺寸的就好，哈哈。 總之，查了MY150的資料之後就很有興趣，基本上就是兩點，不會抖抖抖的引擎和多連桿中置避震。 腳踏載貨空間不需要，下雨我不騎車也沒困擾，裝個後箱基本上就符合要作代步車的目的了。
▲取自AEON官網的規格表圖
▲看過實車，覺得很好看的藍色。 此圖由來自AEON官網。
買車之前試騎過兩次，初步感想是運作平穩，輕巧輕鬆，但是姿勢就比較憋一點。 配備35mm的前叉加上多連桿中置後避震，還有前110後120寬的配胎，雖然只有慢慢騎，不過大致上是感覺到穩定和從視覺上帶來的信心。 去第二次試騎後不久，在2015年底我買下了MY150。 大約兩星期後出了檔位感知器漏油的保固，之後就沒有要出保固的問題。
網路上可以搜尋到很多車主分享的通病，我這台有偶發的起步熄火和假空檔的問題。 假空檔的狀況仍然持續低機率發生，不過幾乎每次假空檔我憑腳感也知道當下並沒確實進到空檔。 除了感知器的錯誤讀取外，我想也有可能是變速踏桿尺寸的關係，或者是機油的選擇可能影響到入空檔的順暢。
熄火的狀況，我只有發生怠速起步時轉油門的瞬間熄火。 其他如行進間熄火、空檔怠速熄火、冷車發動後熄火的這些我都沒遇過。 有人說要去重灌程式，有人說騎久就不會有了，這個起步熄火的狀況還真的越來越少。 但是在初期，即使不是檔車新手，我也還是懷疑這是不是自己操作失誤。
後來我調整了離合器，起步時也已經習慣提早一點而且轉多點油門，這樣就越來越少熄火的狀況了。 曾經看過有人說這是因為節氣門位置感知器的失誤，或加上電腦供油的失誤，造成低油門開度起步的瞬間油氣比例錯誤所致，我現在找不到該篇文章，也沒有技術去驗證，不過就我自己遇到熄火狀況的印象，這還蠻有可能的。 總之，騎到現在我大致上不太擔心這兩項問題了。
這個14ps的引擎運作平穩，加上檔車的傳動耗損較低，雖然跟其他150的機車比並沒有突出性能但是算夠用了。 剛開始騎的那段時間，覺得一入二檔甚至二入三檔的頓挫頗大，而且一二檔在低速前進油門要微開時不好控制，輸出不線性平順，會覺得推進力好像是從0%突然跳到20%衝出，當時我以為扭力太充沛，還想說要把後齒改小或者前齒加大成15齒。 但是之後我發現MY爬坡時的扭力不足，雙載爬坡時引擎真的哀哀叫。 即使我騎車比重是以平路單人居多，但我想等到要換齒盤鍊條的時候(貌似快了)，我應該會把後齒盤換成42齒的。 也許之後會不容易看到表速到三位數也沒關係，只希望爬坡時不要再那麼感到絕望了。
MY150的35mm前叉組應該是來自Elite250、Elite300E的，視覺上是夠粗壯，可是原廠設定太軟，煞車時前叉的下沉量太多了，這造成了不穩定感。 騎了好一段時間後，里程數約6K多，去車行換機油的時候就順便改了。 本來只想重灌高號數的前叉油就好，在師傅和路人車友的推薦下，我就連硬彈簧也一起換了。
效果很明顯，非常有感，起步幾乎沒有抬頭的感覺，引擎輸出完整又直接的推動車子前進，低速騎乘在一二檔來回切換不會有因為拉伸太多帶來的搖晃。 煞車時的壓縮行程我看是減少了一半有。 整體穩定性好很多，但是其實我覺得過頭了，過去在市區騎乘不大需要管坑洞的舒適感都沒了。 20W前叉油加上號稱+50%的彈簧對我來說太死硬，某些情況是可以騎得很爽，但對應大多道路狀況會震的太彈跳。 目前就是漸漸的比較習慣但還是不滿意，下次要換前叉油的時候，應該就會把彈簧換回軟一點的。
騎乘MY這樣的小檔車是很輕鬆靈巧，不過依原廠椅墊的位置設定總覺得騎姿彆扭。 對我來說屁股要往後坐到椅墊中間會比較剛好，但這位置正好是椅墊開始增厚的地方。 把椅墊修改成全平樣式是我一直想做但還沒做的。 但有載人時就沒轍了，已經固定裝著後箱，兩個人坐下去正好塞滿滿。 真心佩服可以雙載長途騎行的人，我載人時走地下停車場的迴轉彎都卡到快要騎過不去了.... 我已經很慶幸不是買到更小的車，但覺得小檔車還是一車配一個屁股就好。
▲排氣管前段和排氣管螺絲...
▲劃線後是會濺到雨水的地方
▲喇叭鐵片和拆裝過後開始鏽的下三角台...
▲前叉頂蓋螺絲微鏽，鎖頭座鐵片噴過一次漆，下方那截手把貼透明卡典西德隔絕鑰匙刮傷
▲已經放棄治療的左區軸箱外蓋
▲有淋到雨所以鏽很快的右側鍊條調整螺母，左側螺母微鏽
我這台不只下雨不騎，地濕的我就不騎出去，半路遇到下雨的次數不會超過5次。 停放在遮雨棚下，只有右後方會潑濺到雨水。 在這樣的狀況下，還是如上面這些圖所示鏽成這樣(有些沒拍，像是歧管固定螺絲也鏽了)。 我記得當時車還沒淋過雨，才洗過一次車，然後我就開始看到排氣管的鏽斑了。 在車行看到別人的車，每台都那幾個地方這樣生鏽，真幸好我的前叉內管還沒有鏽。 這種直接就可以看到的狀況真的令我無言，如果得用"國產機車就是會這樣"的心態來調適那也真是很無奈(P.S. 這句話是經銷車行的人跟我說的)。
寫得落落長，好像都在寫這台車的不好。 不過經過這一萬公里的使用，我是給正面的評價的，如果是單人騎乘或要當作入門練習車，我是會推薦這台的。 省油、配備不錯、穩定性夠、傾角大，這都是MY150的優點，而且我就是偏心喜歡檔車。 我的MY150有缺點有通病，但沒有發生過顧路或需要大修的問題。
我是有起過多次要換其他檔車的念頭，不過看呀看，目前還是MY比較適合我的輕鬆代步需求。 一萬公里的感想結束，繼續進行下個一萬公里囉。
