間隔1700多公里，也該換機油了
因為總里程數已經超過一萬公里，這次準備了三濾要更換－空氣濾芯、機油濾網和汽油濾芯
為了漏油事件需要趕著換機油，可是這時油箱還很滿，汽油濾芯只好先不更換。 至於所謂大保養要清的噴油嘴和節流閥甚至燃燒室除積碳這些...以後再說吧
先洩機油
好像比上次換機油時乾淨一點點，不過還是頗髒的
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然後拆下右側蓋，更換空氣濾芯
空濾盒需要整個拆下來才能打開清潔內部。 研究了一下，有點麻煩，主要是裝回去的時候固定螺絲比較難鎖回。 所以這項工作以後再來找時間處理。
▲左新右舊。 舊品使用近6000公里，打光下去都不反射。
裝回側蓋時，我把內面的螺絲換成六角頭螺絲，兩邊側蓋都換掉。 這個側蓋內面的十字螺絲，要拆下有點卡，要鎖回時更是不順手。 翻找比對手上的螺絲，剛好找到可以用的，長度也一樣。 這樣用搖頭T桿鎖上側蓋，就是舒服。
這顆螺絲規格是10mm六角頭(內十字)M6P1.0，長度20mm。 側蓋上方的另一顆螺絲的螺牙一樣但比較短，有空再去螺絲行買來換掉
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機油洩的徹底後，就開始拆右曲軸箱蓋
先拆煞車踏桿，轉下兩顆固定螺絲即可
▲這個要裝回時，上面的螺絲因為彈簧圈的張力會比較不好對到位置
▲踏桿的軸套可以順便清潔，重上油
然後拆下12根曲軸箱蓋M8螺絲，其中兩根比較短，是離合器線固定片那兩根
這12根螺絲的狀態都很好，還是跟新的一樣。 但這兩個孔看到明顯的鏽，是因為離合器線固定片背面生鏽而來的，這品質很厲害哦
要拿下曲軸箱蓋之前，記得先改用側腳架，這樣流出的殘餘機油會比較少。 如果要避免機油汙染地面，底下還是要墊層布或不鏽鋼盤
拿下外蓋後，就先來看看用了一萬一千公里的濾網
卡了不少屑，照片中約有1/2的量已經被抹掉了。 這個濾網應該可以洗一下再繼續用，整體看起來很正常。 照片中還可以看到模糊的外蓋內面，都還是原色，沒甚麼附著物
離合器就拍照記錄一下。 箭頭標記的兩個點可能有點問題，先記著再觀察。
接著比較費工的是要刮除舊墊片，然後也清除螺絲孔內殘留的螺絲膠。 花費不少時間仔細弄乾淨後，就把東西都裝回啦
▲查了另一台車的維修手冊來參考鎖回扭力值
▲來一張假掰的扭力板手使用照片
我沒用螺絲膠，扭力鎖到14N·m。 但事後想想，應該要上螺絲膠的，反正我的螺絲膠拆下之後不難清除掉。
洩油螺絲也用扭力板手鎖回，扭力值20N·m，感覺力道跟以前直接鎖差不多
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最後的最後，倒入新機油就完工了
這次一樣使用Shell Advance Ultra，但下次會換別牌機油了。 我用過的機油是這樣，原廠 -> Shell Advance Ultra -> Motul 7100 -> Shell Advance Ultra。 用Motul 7100比較能確實入空檔，但我當時都沒意識到，再用回Shell Advance Ultra，馬上就感覺到那個卡卡的感覺又回來了。
這段時間，假空檔出現的機率增加很多。 下回要使用別的機油，也驗證一下，機油真的是假空檔出現的原因之一
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後記
換好機油後，騎了約200公里
離合器外蓋沒有滲油的情況
車有借給以前也騎過我這台車的朋友練習騎檔車，果然也是出現好幾次假空檔(真二檔)，以前她練習騎的時候記得沒發生過
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